🚲 Fahrrad-Technik: Mehr Gänge, mehr Kosten – wer profitiert?

Den meisten ist es nicht bewusst. Aber die Situation ist überall und immer die gleiche.

⚠️ Nehmen wir ein älteres Beispiel. Nämlich den Serienwechsel von der 8-fach zur 9-fach Kettenschaltung. Der Handel und die Industrie sagten: mehr Gänge, ein kleineres Ritzel um schneller zu sein und größere Ritzel, um leichter den Berg hinauf zu kommen. Das mag sein. Aber wer merkte kritisch an, dass mehr Gänge auf nahezu der gleichen Kassettenbreite auch schmalere Ritzel, schmalere Kettenblätter und eine schmalere... und damit weniger langlebige Kette bedeuten würde?

⚠️ Oder ein zweites Beispiel. Nehmen wir die Scheibenbremse. Ich war einer von denen, die am längsten an der guten alten V-Brake und auch der Magura HS33 festgehalten haben. Statt auf Scheibenbremse umzurüsten, habe ich mir weichere Bremsbacken aus dem "Bike Trial Sport" besorgt. Weil das Geld knapp war? Vielleicht. In jedem Fall aber war ich mit der Performance meiner Bremsen zufrieden.

Hat Dir irgendwer vorgerechnet, was Scheibenbremsen für Servicekosten verursachen? Was neue Bremsbeläge und Scheiben kosten, wenn sie mal abgebremst sind?

Kennt ihr noch die ersten Formula Scheibenbremsen? Fehleranfälliger ging es zu dieser Zeit nicht... und das Ersetzen der immer wieder verschmierten Beläge war wirklich kein Schnäppchen. Und selbst Jahre später hat Shimano das Meisterstück "BRM485" millionenfach in Umlauf gebracht. Ich habe damals keine Bremse mit mehr Problemen erlebt.

Es werden Dinge erfunden und entwickelt, die augenscheinlich viel besser sind als alles vorher dagewesene. Tatsächlich handelt es sich aber um Entwicklungen, die in erster Linie einen höheren Preis rechtfertigen sollen, mehr Folgekosten für den Kunden und mehr Umsatz für die Werkstätten und Industrie generieren.

So funktioniert das System nun mal. Es geht nicht um das Beste für dich. Sondern um dein Geld.